Стильный концептуальный Jaguar C-X17 — первый кроссовер марки Jaguar — дебютировал в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Сейчас компания Jaguar Land Rover активно возит своё детище по миру, демонстрируя каждый раз новую версию по цветовой гамме. Так, на недавнем Дубайском автосалоне шейхи имели возможность оценить серебристый автомобиль, а посетители открывающегося завтра Гуанчжоуского автосалона будут лицезреть золотистый.
Автомобиль внушителен, но не груб. Длина C-X17 составляет 4,7 метра, высота — 1,63 м. Он массивен. Но видно, что дизайнеры потрудились над осанкой. Передний свес заметно укорочен. Гриль неизменный — это общепризнанная фамильная черта. XJ с этой решёткой — сама солидность, а у «морды» C-X17 выражение более самоуверенное и напористое. Абрис остекления на пределе изящества для машины такого предназначения и размера. Но самое классное — корма. Широкие задние крылья обтекают фонари, очень похожие на фонари F-Type.
В салоне дизайнеры оторвались. Глава отдела дизайна Jaguar Ян Кэллам признаёт, что был одержим идеей визуально облегчить сиденья. Получились скорее арт-объекты, чем практичные кресла. Они опущены ниже, чем принято. Орнамент «гусиные лапки» выгравирован на коже лазе ром. Ощущение арт-инсталляции усиливает свет, проникающий в салон сквозь жалюзи в потолке. Искусственное освещение усиливает эффект: в C-X17 подсвечены не только пороги и двери, но и сами кресла. Применение подсветки ограничивают технормы, но C-X17 их просто проигнорировал.
Сенсорные экраны, или на языке Jaguar — Interactive Surface Control, отживают свои дни. Но только не здесь. В C-X17 череда связанных между собой экранов под акриловым стеклом идёт вдоль всего центрального туннеля, система соединена с бортовым Wi-Fi. В доступе все соцсети: от Facebook до Instagram. Контент можно передавать от задних пассажиров к передним одним движением руки. Круто? Вы бы только видели, как работает эта научная фантастика — прямо как в спилберговском «Особом мнении».
Англичане из Meridian внедрили цифровую обработку звука: в переднюю панель вписаны твиттеры, а динамики — в стойки и сиденья. Рычаг КПП — отдельное зрелище. Он из рутения, редкого побочного продукта производства платины. Обычно из него делают водостойкие электрические контакты. TFT-приборы сидят в двух подсвеченных корпусах, и есть head-up-дисплей. Даже по меркам концептов C-X17 впечатляет — потрясающе креативная смесь материалов и технологий будущего. Кэллам подчёркивает, что сейчас в отделе R&D в восемь раз больше специалистов по электронике, чем пять лет назад. Поскольку мы неуклонно движемся к автоматизации транспорта, инфотейнмент и коннект — ключевые объекты атаки. Jaguar полон решимости быть на передовой.
Есть признаки и того, что это превосходное драйверское авто. Во-первых, алюминиевый монокок и новая подвеска: спереди двойные V-образные рычаги и многорычажка сзади (с возможностями тонкой настройки). В полном приводе JLR — самая опытная компания в мире, и кроссовер, кроме прочего, получит систему распределения крутящего момента. «Если его внешность обещает внедорожные качества, — говорит Кэллам, — то он обязан ездить по бездорожью. Но при этом его сила не в ходе подвески, а в сцеплении». Хотя бренды чётко дифференцированы, Range Rover Sport отлично показывает, что SUV умеет управляться. Опыты Jaguar с новой архитектурой и моторами, которые будут собирать на новом заводе в Мидлендсе, уже не кажутся чем-то невероятным.
