В середине прошлого десятилетия на рынке появились новые двухколесные транспортные средства, удерживающие равновесие за счет гироскопа. Первыми образцами такой техники стали продукты Segway. Они представляли собой подобие самоката, но с одной осью. Однако такие транспортные средства оказались дороги, поэтому особой популярности не снискали. Массовое применение они нашли в полиции. На сегвеи пересадили патрульных, следящих за порядком там, где использовать мопед, мотоцикл нельзя, а пешком патрулировать неэффективно. Вслед за сегвеями производители стали делать упрощенные версии этого ТС. Они отличаются отсутствием руля, меньшими размерами и мощностью, а управление осуществляется с помощью сенсоров, за счет наклона тела. Они получили названия гироскутеры или гироборды.
Гироскутеры в Украине: чего ожидать?
За несколько лет гироскутеры стали популярны во всем мире, добрались они и до нас. К примеру, на сайте price.ua, где по адресу http://price.ua/catalog4134.html можно купить мото в Украине, представлено очень много гиробордов от отечественных магазинов. И если самый простой сигвей обойдется не дешевле 25-30 тысяч гривен, то гироскутер можно приобрести даже за 5-7 тысяч. Не удивительно, что за пару лет эти устройства стали весьма популярными.
Во многих странах сегвеи и гироскутеры регулируются законодательством. Где-то (в Британии и Австралии) действует запрет на их эксплуатацию на дорогах и в общественных местах, до принятия регулирующих норм. Где-то (некоторые регионы Германии, Швеция) – гироскутеры приравнены к велотранспорту, с соответствующими правилами использования. А где-то (большинство стран, в том числе и Украина) никакой документ напрямую не регулирует положение этих ТС.
Представители дорожной инспекции могут инкриминировать водителю гироскутера, нарушившему ПДД, статьи, которые работают в отношении велосипеда или мопеда, могут обвинять в нарушении «пешеходных» правил. Но ни одного громкого прецедента с гироскутерами пока не было в судебной практике Украины, а доказать, что гироборд является ТС, требует регистрации, наличия прав категории А1 и т.д. – очень сложно. У нас в стране слабо развита велосипедная инфраструктура (а передвижение на гироскутере наиболее безопасно на велодорожках, так как он движется со скоростью 10-20 км/ч, и там нет пешеходов), потому велосипедистов никто не трогает за езду по тротуарам, обочинам трасс, пешеходным дорожкам и т.д. Поэтому прямых угроз со стороны закона для гироскутеров и их владельцев пока нет.
Гироборды очень эффективны в плане потребления энергии, а также легки и удобны в транспортировке. Устройство можно поднять на этаж по лестнице, взяв под мышку, сесть с ним в трамвай или поезд и т.д. С другой стороны, пешеходная инфраструктура во многих украинских городах оставляет желать лучшего. Нормальные тротуары и бульвары есть в центральных частях городов, но там много пешеходов и передвигаться на гироборде или сегвее не всегда удобно. На периферии пешеходных дорожек с ровным покрытием меньше, а на плохой дорожке передвигаться на таком транспорте неудобно.
Таким образом, гироборды очень удобны в использовании, доступны и современны. Но они требуют нормальных условий для передвижения, которых на наших тротуарах не так и много. Таким образом, будущее этого транспорта в Украине полностью зависит от того, будут ли улучшаться условия для них в городах.
