ПРОЕЗД В МЕТРО ПОДОРОЖАЕТ
 | С октября проезд в городском транспорте - трамваях, троллейбусах и метро подорожает. Такое решение приняли депутаты на заседании Комиссии по вопросам промышленности, топливно-энергетического комплекса, транспорта и связи горсовета. А поводом для такого решения послужило рассмотрение вопроса об... убыточности Днепропетровского метрополитена. |
На заседание комиссии пришли руководители этого предприятия (впрочем, самого директора - Леонида Шаповалова, народные избранники так и не дождались), и стали жаловаться на непомерные расходы. Дескать, хоть и получаем от пассажиров 4,5 миллионов гривен в год плюс 2,5 миллиона из госбюджета на перевозку льготников, и к тому же еще 13,5 дотационных миллиона из горбюджета, средств все равно не хватает. Сегодня, себестоимость проезда в Днепропетровском метро - 2,5 гривны. Чтобы сделать предприятие рентабельным цена должна быть 3,49. Жетон же на проезд в подземке стоит лишь 60 копеек. Ходоки из метрополитена еще в марте просили горсовет дать согласие на повышение тарифов - до 1 гривны, но так этого и не добились - городские власти «перевели стрелки» на областное руководство - мол, метрополитен предприятие областного значения, пусть на региональном уровне решают вопрос поднятия тарифов. К тому же, у подземки нет договора с Управлением транспорта горсовета, а значит, Днепропетровск де-юре не является заказчиком перевозок, и, соответственно, муниципалитет не может влиять на ценовую политику...
Недавно, заместитель губернатора Виктор Сергеев провел совещание, на котором, в общем-то, подтвердил обоснованность повышения тарифов на проезд в Днепропетровском метро, но добавил, что соответствующее решение должны принять городские власти. Именно это и заставило представителей метрополитена прийти на заседание Комиссии по транспорту, дабы «узаконить» взаимоотношения между их предприятием и горсоветом. А заодно получить миллион гривен на капитальный ремонт. Дело в том, что уже истек срок эксплуатации эскалаторов, и, согласно нормативам, их необходимо срочно ремонтировать. Стоимость работ на одной «бегущей лестнице» - 500 тысяч гривен. В перспективе - модернизация конструкций, поддерживающих силовые кабели в тоннели подземки...
