ПРОЕЗД В МАРШРУТКАХ ПО ТРИ ГРИВНЫ - НЕИЗБЕЖЕН?
 | | В открытом письме транспортники предупреждают, что без повышения тарифов уже к лету на линии будет выходить меньше половины от необходимого количества машин. |
Маршрутчики уже второй год работают себе в убыток
«Собственные доходы не позволяют автомобилистам вести неравную борьбу с растущими ценами на горюче-смазочные материалы и запчасти, с банками, которые повально изымают технику (а также залоговое имущество) в счет невыплаченных кредитов и лизинговых программ», - говорится в сообщении, подписанном 27 автопредприятиями города. Жалуются маршрутчики и на полное отсутствие обещанной государством доплаты за перевозку льготников.
Как результат, говорится в обращении, с 2008-го по 2010 год в Днепропетровске сокращен более чем на 30% выход подвижного состава на линию: по плану должно быть 2500 машин, фактически же на линиях работают только 1700. Более того, транспортники прогнозируют в ближайшие четыре месяца невыход на линии еще 20-30% микроавтобусов.
Какой же выход? Транспортники просят повысить плату за проезд до 3 гривен.
Надо исходить из километража
«КП» позвонила одному из самых крупных в городе перевозчиков - АТП 11205, подписавшему открытое письмо.
- У нас ежедневно должно работать на линиях 197 микроавтобусов, а выходит лишь 150, - говорит «КП» начальник отдела эксплуатации Светлана Зименко. - Водители уходят от нас: они продают машины или авто забирают у них банки (покупали-то в кредит).
За 2009 год это предприятие понесло 500 тысяч гривен убытков, а в 2008-м - 96 тысяч.
Светлана Юрьевна считает, что в Днепропетровске надо внедрять хороший опыт пригородных и межобластных маршрутов.
- Облгосадминистрация устанавливает им тарифы, исходя из других принципов расчета - более объективных, - продолжает Светлана Зименко. - Так, у них на 15-километровом маршруте «Днепропетровск - Подгородное» берут 3,50 грн. А нам на маршруте «Таромское - Вокзал» (это 23 км) пассажиры платят всего 2,50. Справедливо ли это?
- С другой стороны, - говорит Светлана Юрьевна, - их предприятие могло бы ради справедливости на своих коротких линиях (до 10 км) установить цену в 1,50, а то и вовсе 1 гривну (например, по Приднепровску и Таромскому).
«Готов платить трешку, но чтобы без стоячих!»
Как только открытое письмо появилось в Интернете, его моментально стали комментировать сотни горожан.
- Я согласен платить по 3 гривны, но в таком случае пустите вместительные автобусы и дороги сделайте! - пишет посетитель одного из городских форумов Игорь Власов.
- Я тоже буду платить 3 гривны, но при одном условии, - пишет Анна Верещагина, - что маршрутки не будут брать стоячих пассажиров. Да только слабо верится, что у нас это когда-нибудь будет...
- Люди видят только очереди на остановках, забитые до отказа машины, - комментирует эти комментарии Светлана Зименко. - А вы поговорите с каждым нашим водителем, и он вам скажет: поставь ему 4-5 гривен, и он в жизни не возьмет никогда стоячих. Ведь зачем ему самому эти проблемы: повышенный износ резины, рессор?
А КАК У НИХ?
Цена за проезд в маршрутках в других городах Украины, грн.
(по состоянию на 26 февраля 2010 года)
| Киев | 1,50-2,50 грн. |
| Донецк | 1,00-2,50 грн. |
| Запорожье | 1,50-2,75 грн. |
| Луганск | 1,75 грн. |
| Львов | 1,75 грн. |
| Одесса | 1,50-2,50 грн. |
| Севастополь | 2,00-3,00 грн. |
| Симферополь | 2,00 грн. |
| Харьков | 1,75-3,00 грн. |
Источник: www.gorod.dp.ua
