Проблемы с турбокомпрессором: почему он выходит из строя?
Ремонт турбокомпрессора в Днепре может понадобиться по разным причинам. Наиболее распространенная — это попадание инородных частичек в крыльчатку агрегата, что приводит к дисбалансу элемента. Негативное влияние могут иметь как обломки пластика или металла, так и незначительные остатки сажи.
Распространенной причиной является и масляное голодание, вызванное повреждением системы смазки, загрязнением масляного поддона или коксованием маслопровода. Причиной необходимости ремонта турбокомпрессора в Днепре может стать использование грязной смазки. Это может быть следствием плохого качества масляного фильтра или загрязненности самого масла.
Профилактика поломок агрегата достаточно простая и включает в себя следующие действия:
- использовать оригинальное моторное масло от проверенных производителей;
- своевременно заменять топливные фильтры;
- следить за давлением наддува;
- менять масло после каждых 7 тысяч км пробега;
- обязательно прогревать двигатель в холодное время года;
- после длительной поездки охладить двигатель, переведя его в режим холостых оборотов.
Если вы стали замечать какие-либо неисправности, рекомендуется немедленно обращаться на СТО.
Симптомы неполадок и особенности ремонта на СТО
О наличии проблем с турбиной, как правило, может свидетельствовать появление таких симптомов:
- смена цвета выхлопа на синий, белый или черный дым;
- увеличенное потребление масла и топлива;
- появление стука, гула и прочего шума при работе двигателя;
- течь масла;
- потеря мощности двигателя.
В таких случаях необходима обязательная проверка турбины на стенде, которая позволит определить характер неисправностей и их основную причину. Рекомендуется обращаться в специализированные СТО, где есть необходимое оборудование для диагностики турбокомпрессора.
Если в процессе диагностики обнаружены проблемы, мастер проводит демонтаж турбонагнетателя, разбирает его и осуществляет визуальный осмотр. Все элементы обязательно проходят этап мойки в ультразвуковой ванной. Далее мастер отбраковывает неисправные детали и заменяет их на новые (могут использоваться как оригинальные, так и качественные аналоги).
Часто требуется замена картриджа турбины или других элементов. После замены проводится балансировка вала на стенде, а также дальнейшая сборка силового агрегата. Окончательным этапом ремонта является проверка нагнетателя на специальном стенде.
Цена ремонта турбины зависит от прайса СТО, а также характера поломки. В любом случае реставрационные работы обходятся гораздо дешевле, чем полноценная замена агрегата.
