Комитет Euro NCAP провёл краш-тесты четырёх новых моделей

Из проверенных машин только Renault Scenic и Subaru Levorg получили максимальные пять звёзд в базовом оснащении. Компактвэн Renault по умолчанию оснащается системой распознавания дорожных знаков и системой аварийного торможения, реагирующей на другие транспортные средства и пешеходов на дороге, а контроль разметки предложен за доплату. У Subaru Levorg есть автоторможение и функция распознавания разметки, но нет считывателя знаков. При этом у универсала японской марки отмечена худшая из всех протестированных машин защита грудной клетки водителя при лобовом ударе о деформируемое препятствие.

Краш-тест Renault Scenic 2016 Краш-тест Subaru Levorg 2016 У базового Kia Niro нет системы автоматического торможения, поэтому он набрал только четыре звезды. Зато Niro с опциональной системой набрал максимальное число звёзд. В то же время пикап Toyota Hilux без современных электронных систем безопасности (есть только сигнализатор непристёгнутого ремня) заработал лишь три звёздочки. Эту модель также подвели повышенные нагрузки на грудную клетку переднего пассажира при фронтальном ударе. Однако версия с полным пакетом безопасности набрала уже пять звёзд.

Краш-тест Kia Niro 2016 Краш-тест Toyota Hilux 2016 Комитет Euro NCAP оценивает защищённость водителя и пассажиров по результатам испытаний с лобовыми и боковыми столкновениями, а также испытаний на степень защиты от хлыстовых травм. Фронтальный краш-тест с ударом о деформируемое препятствие с 40-процентным перекрытием (с водительской стороны) кузова, который моделирует движущийся навстречу автомобиль, проводится на скорости 64 км/ч. Испытания автомобилей при столкновении с неподвижным препятствием с полным перекрытием проводят на скорости 50 км/ч. Боковой удар с деформируемым препятствием на движущейся тележке также происходит на скорости 50 км/ч, а боковой удар о жёсткий столб - при 32 км/ч. При испытаниях системы автономного экстренного торможения водитель умышленно не предпринимает попыток включить тормоза, когда автомобиль приближается сзади к манекену-пешеходу. Выполняется оценка того, до какого значения системе удалось сбросить скорость в момент удара. Максимальную оценку может получить только самая эффективная система, которая позволяет избежать столкновения. Система может получить несколько баллов, если ей удастся снизить скорость столкновения и, соответственно, серьёзность аварии.