Мы не будем переводить интервью целиком (кому интересно – ссылка в конце заметки), а лишь выделим самое интересное. Итак, Даг Рекхорн, ранее занимавший должность начальника производства Tesla Model S, еще раз подчеркнул, что главной особенностью FFZero 1 является модульная архитектура, точнее, платформа Variable Platform Architecture, позволяющая изменять колесную базу, размещая больше или меньше аккумуляторов. Это, по словам Рекхорна, позволяет компании строить большие планы даже без готового продукта.
Как мы уже знаем, в ближайшие два года Faraday Future планирует построить в Неваде завод стоимостью $1 млрд, где будут выпускаться электромобили компании. Как утверждается, проект внутренней инфраструктуры объекта почти готов и уже «очень скоро» компания начнет его строительство.
Представленный на недавнем мероприятии LeEco прототип самоуправляемого электрического автомобиля LeSEE предназначен для китайского рынка. Рекхорн отметил, что у компаний очень тесные партнерские отношения, но при этом подчеркнул автономность каждой.
К сожалению, конкретных цифр касательно собственных автомобилей, призванных конкурировать с модельным рядом компании Tesla Motors, Даг Рекхорн не назвал, зато пообещал превосходство по показателю емкости аккумуляторных батарей на уровне 20-30%.
