В сравнении с теми же «Зимнии вершинами», где на старт вышло всего 9 машин, в Херсоне случился значительный прогресс – для участия в гонке заявилось 24 экипажа. Но для Херсона такое количество участников – это все же очень скромный результат. В предыдущие несколько лет - если не считать прошлого года – количество стартующих колебалось в районе 40-50 «бортов».
Впрочем, на ходе борьбы за победу в классах и «абсолюте» небольшое количество участников не сказалось. Борьба была настолько напряженной, что четыре первых спецучастка выиграли четыре разных пилота. Победу на первой «параллельке» одержал Юрий Шаповалов, а вот вторую выиграл уже Борис Ганжа. Один из СУ в Степановке остался за Дмитрием Роткевичем, тогда как на втором самым быстрым был Алексей Долот. К слову, Долот, вынуждено выступавший за рулем арендованной Subaru, и еще не полностью привыкший к машине, после окончания дня пожаловался на проблемы с бензонасосом. По словам его штурмана, Евгения Сокура, если бы не проблемы с техникой, результат был бы гораздо лучше, а так – «были места, где машина просто не ехала».
А.Долот / Е.Сокур
В итоге, после первого дня гонки тройку лидеров, состоявшую из Шаповалова, Роткевича и Долота, разделяло всего 2.7 секунды. Но второй день гонки принес Дмитрию Роткевичу и Алексею Долоту неприятный сюрприз в лице Юрий Шаповалова. Пилот из Кременчуга не поехал, а полетел, выиграв пять из шести воскресных спецучастков. То ли Шаповалов «поймал» ритм, то ли Роткевич с Долотом еще не окончательно освоились с новой для себя техникой, что стало особенно заметно на длинных СУ, но факт был на лицо.
Примечательно, что экипаж Юрия Шаповалова и Любомира Шумакова ехал без лишнего риска и, казалось, мог даже еще немного добавить. Но как бы там ни было, а на финише гонки победители опередили ближайшего соперника на 80 секунд, несмотря на проблемы с вытекшим маслом, которые команда умудрилась минимизировать за время сервиса.
Борьба за второе место окончилась в пользу Дмитрия Роткевича, в Херсоне дебютировавший в полном приводе за рулем Mitsubishi Lancer. К сожалению, в его случае также не обошлось без проблем - выступить в полную силу помешали неполадки в КПП, которые в какой-то момент вообще грозили сходом. Но усилиями механиков схода удалось избежать. Ну, а Алексей Долот, планово поменявший в межсезонье штурмана, а также был вынужден (пока основной автомобиль проходит подготовку) выступать в Херсоне на малознакомой технике, финишировал третьим.
Замкнули топ-5» абсолюта» Александр Козлов, по его собственным словам, всю гонку учившийся настраивать подвеску, и Борис Ганджа, которому более короткий СУ «Тягинка» давался куда лучше, чем длинный «Карьер», где он терял кучу времени.
Д.Рель / А.Донской
В классе 4WD Open лидерство со старта захватил Дмитрий Рель, проводящий второй сезон на Volkswagen Polo Proto. Одессита не смогла остановить даже ошибка на СУ2, из-за которой порог его машины со штурманской стороны оказался крепко вмят в салон, а передний бампер лишился солидной части обвеса. К счастью, в результате удара не пострадал радиатор, и Дмитрий буквально разорвал своих немногочисленных соперников в классе, привезя ближайшему из них на финише гонки больше двух минут. Правда, необходимо сделать скидку на то, что соперниками Реля, «вооруженного» без сомнения уникальной и новой машиной, были Николаи Кузнецов и Никитюк, выступающие на очень заслуженной технике.
В моноприводе, также как и в «абсолюте», с первых СУ гонки развернулась борьба сразу между несколькими пилотами. С той лишь разницей, что даже при наличии явного лидера, схватка за позиции не прекращалась до последних километров дистанции.
Половину субботних СУ выиграл Павел Копылец, но ему прямо на задний спойлер наступали Михаил Горшков, Владимир Волошин, Федор Андрющенко, а также Владислав Алексеюк, который на своем заднеприводном BMW 318 сумел выиграть одинг из «допов» в классе.
Пожалуй, именно Алексею, проводящий свою всего лишь вторую гонку в Чемпионате Украины, и четвертую в профессиональной раллийной карьере, и должен был стать главным соперником Павла Копыльца. На первом же воскресном СУ он «привез» Павлу больше семи секунд! Однако уже на следующем «допе» шатун баварского мотора не выдержал херсонских нагрузок.
В результате, до конца дня Павел Копылец на своем Seat сражался с Владимиром Волошиным и Михаилом Горшковым. Но Волошин на быстром и очень громком Opel потерял почти две минуты на последнем субботнем СУ, так что его борьба носила скорее ситуативный характер. Было очевидно, что отыграть утраченное время он вряд ли сможет. А вот Станислав Прусс регулярно поджимал Кобылица, но потерял слишком много времени из-за двух пробитых на СУ6 и СУ8 колес. В итоге он и до победы не дотянулся, и упустил и второе место в классе, доставшееся не такому быстрому, но более стабильному Дмитрию Николаенко.
М.Горшков / С.Прусс
В самом младшем классе 2WD главным претендентом на победу был Александр Ягольницкий, на которого по итогам субботы наседали Андрей Горбунов и Александр Медведченко. Но Горбунов выбыл из борьбы, потеряв десять минут на первом проезде по карьеру - машина остановилась посреди дистанции, и экипаж долго пытался реанимировать ее своими силами. А у Александра Медведченко не выдержала заслуженная техника – на его «Таврии» на последнем спецучастке буквально оторвалась вся задняя балка.
Впрочем, и сам Александр Ягольницкий потерял минут шесть-семь на последнем «допе», и победа в классе уплыла к более стабильному, и опять-таки – не самому быстрому в этой гонке, экипажу Владимира и Александра Гнатенко. Третье же место досталось женскому экипажу Зули Биджановой и Маши Попко. Причем, если для Зули это был всего лишь второй старт в рамках Чемпионата Украины, то для Маши - и вовсе дебют.
З.Биджанова / М.Попко
Следует отметить, что второй этап Чемпионата Украины собрал очень скромный урожай сходов. В сравнении с минувшим годом, когда до финиша добралось меньше половины машин, в этот раз трасса пощадила участником. Самым зрелищным сходом оказалась «крыша» Сергея Рудьковского, кувыркнувшегся на спуске в небольшой кювет. К счастью, падение было достаточно мягким и плавным, и экипаж не пострадал. Нельзя не отметить сразу два схода экипажа Сергея Потийко и Александра Фельдмана. В субботу на втором же СУ машина отказалась ехать после короткого замыкания - схожие проблемы, говорят, были и на предгоночных тестах. А в воскресенье после растрата по системе «суперралли» Subaru днепропетровцев проехала всего три СУ и опять «умерла»...
Предлагаем Вашему вниманию видео со второго этапа Чемпионата Украины по ралли 2016-го года, ралли «Чумацкий шлях», которое состоялось 2–3 апреля этого года в Херсоне и Херсонской области.
