Програму змагань відкривали дві серії тестів, які відбулися в четвер – пілоти і команди мали можливість підібрати налаштування гоночної техніки і ознайомитися з шинами Hankook, які є обов'язковими для всіх учасників 24H SERIES. У п'ятницю вранці відбулася офіційні вільні тренування – пілоти Tsunami RT показали п'ятий результат в своєму дивізіоні 991 (для екіпажів на Porsche 911 GT3 Cup Type 991). При цьому під час тестів і вільних тренувань Гайдай, Ледогар і Лентудіс проїхали майже сотню кіл – точніше, 98 кіл або більше п'ятисот кілометрів.
Кваліфікація склалася успішно – Ком Ледогар подолав коло за 1.54,083, що принесло команді Tsunami RT друге місце в класі 991 (відставання від переможця склало лише 0,06 секунди) і 19-е місце в абсолютному заліку (з 64 учасників). Графік змагань був дійсно щільним – в п'ятницю вранці відбулися вільні тренування і кваліфікація, а вже через пару годин після кваліфікаційних заїздів повинна була стартувати перша частина гонки (яка тривала чотири години, з 14.00 до 18.00).
Олександр Гайдай: «В таких марафонах результати кваліфікації не є вирішальними. Мінімум помилок в гонці, безпечне пілотування (щоб машина дісталася до фінішу в тому ж стані, що і на старті), взаємодія пілотів при замінах на піт-стопах – ось це дійсно важливо».
Першу зміну їхав Ком Ледогар – француз відмінно стартував і перші 12 кіл боровся за лідируючу позицію (не завадив навіть інцидент на п'ятому колі, коли Ком вилетів на узбіччя в спробі ухилитися від одного з суперників). Але потім почалися проблеми – під час дозаправки французу залили лише кілька літрів пального замість повного бака (довелося ще раз заїжджати в бокси), потім були два проколи (по одному у Кома Ледогара і Олександра Гайдая). Через це в п'ятницю команді довелося зробити п'ять піт-стопів за чотири години (замість запланованих двох) – першу частину гонки Tsunami RT завершила лише восьмою в класі і 31-ю в абсолютному заліку.
Олександр Гайдай: «Все склалося не так, як хотілося. Замість двох піт-стопів нам довелося зробити п'ять. Спочатку Ком заїхав на заправку, але там щось не так спрацювало. Це була не наша помилка, але замість повного бака йому залили всього 10 літрів пального. Довелося заїжджати вдруге. А через кілька кіл він ще й колесо пробив».
Другим їхав я. Мені здається, непогано їхав, хороші часи показував, і задоволення отримував ... Але і я залишився без колеса – ще один піт-стоп! Внаслідок цього, Крітон вийшов на трасу тільки на 9-й позиції в класі – але ж після старту ми лідирували! Закінчили день восьмими. Завтра будемо намагатися максимально надолужити втрачене, хоча, звичайно, це буде непросто».
У суботу відбулася основна частина марафонської гонки – восьмигодинний заїзд (на ніч, між першим і другим заїздами, машини були поставлені в закритий парк, де повністю заборонені будь-які роботи з технікою). Причому на старті машини вишикувалися не строго за підсумками п'ятничного заїзду, тобто «упереміш», а по дивізіонах – спочатку йдуть автомобілі вищого класу A6-Pro, потім йде черга A6-Am і SPX... І тільки після них йде клас 991 – таким чином, Tsunami RT в суботу опинилася на 35-й позиції на стартовій «решітці».
Як і днем раніше, перша зміна дісталася Ледогару – французу необхідно було з самого старту атакувати і відігравати втрачені напередодні позиції. На цей раз основна ставка була зроблена на двох найшвидших пілотів команди – в суботу Ком Ледогар і Олександр Гайдай відпрацювали чотири зміни зі п'яти (або 190 кіл з 222). І результат не змусив себе чекати – вже через три години після старту екіпаж Tsunami RT піднявся з восьмого на четверте місце в своєму класі!
Основні події розгорнулися в останні чотири години Hankook 12H Italy-Mugello – пілоти Tsunami RT продовжували зберігати високий темп і покращувати свої позиції в гонці, причому як в класі, так і в загальному заліку. Така стабільність, в результаті, принесла чудовий результат – українська команда фінішувала другою в дивізіоні 991 і одинадцятою в загальному заліку гонки (тобто її пілоти в суботу змогли відіграти в жорсткій боротьбі двадцять позицій)!
Олександр Гайдай: «Велика подяка всій команді – успіху досягли не тільки гонщики, а й ми всі, від механіків до керівників команди! Якби не неприємності в перший день (проблеми з дозаправкою, проколи, зайві піт-стопи), то можна було б нашому виступу поставити п'ятірку. Вийшло ж на чотири з плюсом – дуже навіть непогано, але в майбутньому є над чим працювати. Порадувало, що ми всі троє (ми з Комом і Крітоном) їхали максимально швидко, акуратно і стабільно – що дозволило боротися за подіум до самого фінішу і стати другими в своєму класі! І машина фінішувала без єдиної подряпини – це дійсно класно!»
Результат в Мюджелло став одним з кращих для Tsunami RT в великих марафонських гонках – другі в класі 991 і одинадцяті в абсолюті. До цього часу найвищими досягненнями команди були успіхи в «24 годинах Дубаю» 2010 року (восьмі в абсолютному заліку і шості в класі А6) і «24 годинах Нюрбургрингу» (одинадцяті в абсолютному заліку і сьомі в класі SP9 GT3). Однак «12 годин Мюджелло» стали першою гонкою на витривалість, в якій Tsunami RT виступала на автомобілі власної підготовки – і перша ж спроба принесла подіум в дивізіоні!
Усі останні новини про Tsunami RT можна дізнатися на її офіційному сайті http://tsunami-rt.com/, а також на сторінці команди в Facebook
Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
