У Протасова и Черепина был крайне важный аргентинский опыт — выводы из прошлогодней аварии, стоившей верного «золота», были сделаны. У дуэта был и победный темп — из двенадцати скоростных участков соперникам досталась победа лишь на одном, в итоге, по чистой скорости, ближайший экипаж отстал от украинцев почти на пять минут. У Юрия и Павла была и воля к победе, и необходимая техническая смекала — потеряв незадолго до финиша второго СУ заднее правое колесо и всю его подвеску, парни не пали духом, а сумели каким-то чудом соорудить из оторвавшихся деталей «костыль» и дохромать на нем, пусть и с 19-минутным опозданием (а это 190 секунд штрафа) до сервиса.
И все же вполне заслуженное первое место на подиуме аргентинского этапа ускользнуло — в итоговом протоколе зачета WRC2 экипаж Юрия Протасов и Павла Черепина оказался лишь на четвертой позиции. Для победы им не хватило... логики в принимаемых судьями решениях.
Все дело в том, что работы по восстановлению автомобиля после оторванного колеса до состояния, которое позволило бы доковылять до сервиса, экипаж проводил не сразу после зоны контроля времени на финише СУ2, а отъехав от нее на 1,45 километра. При этом автомобиль эти полтора километра по дороге общего пользования двигался на трех колесах. Плюс, во время движения к месту ремонта Павел Черепин находился не на месте штурмана, а пытался своим весом подгружать левую переднюю часть автомобиля, чтобы не давать ему заваливаться в сторону отсутствующего колеса. Факт езды на трех колесах, а также действия штурмана и легли в основу обвинительного вердикта судей, наложивших на экипаж 15-минутный штраф.
Примечательно, что, по слухам, изначально никто не собирался столь сурово наказывать украинский дуэт. И ассистент технического комиссара, который составил соответствующий рапорт, и рассматривающие инцидент судьи, выслушав показания провинившейся стороны и посоветовавшись после этого с рядом официальных лиц, вплоть до публикации решения склонялись к тому, что действия экипажа, хотя и нарушали формально регламент, максимум «тянули» на финансовые санкции, но никак не на штраф, способный похоронить победу в гонке. В какой момент времени и почему ситуация изменилась — загадка.
«Очевидно, что в своих действиях мы руководствовались исключительно соображениями безопасности. Мы могли бы провести те же самые работы сразу за зоной КВ и не терять время на преодоление этих злосчастных полутора километров. Однако это было опасно. Там был уклон, и автомобиль во время ремонта мог в любой момент соскользнуть с домкрата и травмировать кого-то из зрителей, которых вокруг были толпы. Плюс эти же зрители могли вздумать прикасаться к автомобилю и помочь ему опрокинуться, не говоря уже о том, что такое касание можно было бы трактовать, как постороннюю помощь», — рассказал журналистам Radio.ProFormula.UA Павел Черепин.
«Взвесив ситуацию, мы проинформировали судей на КВ о том, что будем производить ремонт, но поищем для этого безопасную площадку. Важно также отметить, что та дорога, по которой мы прокатили свой автомобиль на трех колесах, по сути не была дорогой общего пользования, так как движение на ней было перекрыто, и могли ходить только пешеходы. Кроме того, со спортивной точки зрения, наши действия не дали нам ни малейшего спортивного преимущества... И когда мы беседовали с ассистентом, подавшим на нас рапорт, он был полностью с этим согласен. По его словам, не подать рапорт он не мог, но настаивал на том, что это всего лишь вынужденная формальность, и что решение будет соответствующим. С этим соглашались и почти все участники гонки — и все они вместе с нами с недоумением узнали о вынесенном в конечном счете вердикте...
И все же самое главное, что мы продемонстрировали отличный темп. Настолько отличный, что смогли в конечном счете отыграть у Аль-Кувари все те 190 секунд, которые подарили ему из-за проблем с колесом. Так что, несмотря ни на что, своей гонкой мы исключительно довольны!»
Примечательно, что та же тройка судей, которая наказала Протасова и Черепина, в случае, когда сразу четыре экипажа — Себастьяна Ожье, Тьерри Невилля, Дани Сордо и Мартина Прокопа — проехали в пятницу утром не по легенде, что кроме всего прочего также было небезопасно, ограничились лишь денежными штрафами. Где логика и последовательность при принятии решений? Видимо, там же, где она была и в прошлом году на «Сардинии», когда Себастьян Шардонне за несоответствие автомобиля карте омологации расплатился деньгами. Там же, где и на прошлогоднем «Ралли Австралии», когда безнаказанно прошел случай с посторонней помощью Яри Кетомаа. Там же, где и на прошлогоднем «Ралли Испании», когда маршал странным образом зафиксировал раннее прибытие в зону КВ экипажа Протасова и Черепина...
Источник: proformula.ua
