Специалисты Volvo отмечают, что съезд с дороги является одним из наиболее частых видов ДТП. При этом, причины таких происшествий могут быть совершенно разными, к примеру потеря внимания из-за усталости водителя или плохие погодные условия. В США такие съезды становятся причиной половины дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом.
Для краш-тестов были разработаны три сценария, которые получили условные названия «канава», «вылет с дороги» и «приземление на неровную дорогу». В первом случае после вылета, автомобиль приземляется на гладкую поверхность и затем продолжает движение. При разности высоты в 80 см, вертикальные нагрузки сравнимы с таковыми в кабине боевого самолёта при катапультировании.
«Канава» моделирует удар машины о край канавы глубиной 80 см, что также приводит к вертикальным нагрузкам. Последний краш-тест моделирует, пожалуй самую вероятную для отечественных дорог ситуацию — после съезда с дороги авто оказывается на ухабистой дороге, в результате чего возникают боковые, вертикальные и продольные нагрузки.
"Исследуя нашу обширную базу данных ДТП, мы обнаружили, что одним из важных факторов, способных предупредить воздействие вредных нагрузок на позвоночник человека, является правильная посадка человека в сиденье", - сообщила технический специалист Volvo, профессор Лотта Якобссон.
Шведские ученые также отмечают, что в ряде случаев непроизвольное перемещение тела человека в автомобиле способствует появлению повреждений. "Дробление позвонков в результате осевой нагрузки и гибкого положения позвоночника является наиболее частым видом травм в результате съезда автомобиля с дороги. К этому добавляются компрессионные переломы", - сообщили в Volvo.
Система предотвращения съезда с дороги использует информацию, которая поступает с датчиков, расположенных в передней части автомобиля. Если система фиксирует вероятность съезда в кювет или неожиданного переворота, ремни безопасности автоматически натягиваются и прижимают тело человека к сиденью.
Кроме этого, в автомобилях с данной технологией (в частности в новом XC90) между подушками сидения и рамой установлены специальные энергопоглощающие элементы. Они механически деформируются в случае удара автомобиля и уменьшают силы, действующие вертикально на позвоночник человека в случае приземления после съезда с дороги.
