Так как они будут очень строгие и будут ставить производителей перед действительно очень серьезными трудностями (которые будут значительно влиять на дизайн и эстетику автомобилей), дизайнеры Volkswagen были сконцентрированы на поиске аэродинамических решений, которые помогают снижению расхода топлива и CO2 выбросов. От них и будет своего рода возвращение к ценностям аэродинамического пакета XL1то , что мы знаем представил несколько революционных решений в этом направлении.
Основой для модели будет MQB платформы, как говорят источники в компании и будет преследовать вес в 1100 кг.
Под панелями будет установлен ряд новых технологических решений, часть из которых уже ясны.
Системы с маховиками, уже проверенная Volvo, может быть использована, чтобы осуществлять передачу на задние колеса модели с переднего привода. Эта система будет сохранять часть энергии, которая теряется и с ее помощью мощность может быть увеличена до 40 л.с.
Технология Coasting (движение накатом, когда двигатель и трансмиссия не связаны, как и остановки двигателя в эти моменты) должны внедрить в гамме Volkswagen в течение ближайших нескольких лет.
Электрические турбокомпрессоры, которые будут использовать двигатели с небольшим рабочим объемом, будут нагнетать воздух в турбину, пока двигатель не снижает оборотов. Это подготовит турбо для создания полной тяги при открытии дроссельной заслонки.
