Задний бампер британцы оснастили новым диффузором MSO и углеволоконной центральной секцией серого цвета, выполненной по мотивам гоночной модели 12C GT3. Кстати, крылья боковых воздухозаборников от MSO и диффузор компания уже готова продавать по цене 5114 и 7245 фунтов соответственно ($8600 и $12 180).
От обычного купе 650S вариант от MSO отличается особой окраской в сочетании с тёмными углеволоконными акцентами по всему кузову, новыми декоративными крышками в моторном отсеке с отделкой «чёрный атлас» и колёсными дисками в тон. В салоне установлены сверхлёгкие фиксированные ковши с углеволоконным каркасом, как на P1 (они в сумме на 15 кг легче штатных), обтянутые чёрной кожей, а также добавлены новые элементы декора цветов «чёрный атлас» и «чёрный глянец».
Большинство доработок британцы собираются предложить и для владельцев уже выпущенных купе 12С. Кстати, оно формально остаётся в каталоге марки, но фактически его производство было остановлено в апреле (говорят, временно). Все силы сейчас брошены на выполнение заказов по 650S, портфель заполнен на полгода вперёд. Такова политика компании — многие из новшеств, появившихся на 650S, фирма готова по желанию заказчика перенести и на старую машину.
От нового ПО, управляющего антикрылом (чтобы оно работало как воздушный тормоз или уменьшало угол наклона на максимальных скоростях), до «выражения лица» (вспомним, что 650S — это результат глубокого рестайлинга 12С). Теперь в списке таких общих фишек — новые доработки от MSO, готового индивидуализировать любой McLaren: хоть только что заказанный, хоть старый.
