По удельной мощности — 181 «лошадка» с литра объёма — оснащённый двойным наддувом двигатель может соперничать с силовыми агрегатами суперкаров. Это ли не повод для торжества? Но, похоже, тюнеров подобные вещи только раззадоривают. По крайней мере, мастера базирующегося в пригороде Кёльна Мехернихе тюнинг-ателье Mcchip-DKR вызов приняли с энтузиазмом, отыскав в AMG-двигателе немало скрытых резервов.
На лавры серийного прокачанный мотор Mcchip-DKR, естественно, не претендует, поскольку тюнинг поголовного снабжения всех владельцев Mercedes-Benz A 45 AMG дополнительными «лошадьми» не подразумевается, но ответ «придворным мотористам» Daimler AG готов вполне достойный. Впрочем, исходный мотор тоже на истинно конвейерные агрегаты поглядывает свысока. Производят его на заводе в Кёлледе, выпускающем 4-цилиндровые агрегаты для Mercedes-Benz A-klasse, CLA и B-klasse, но процесс сборки AMG-двигателя происходит исключительно вручную в соответствии с обеспечивающим персональную ответственность принципом «one man, one engine» («один человек, один двигатель»). Точно так же появляются на свет и его старшие «собратья» с логотипом AMG.
На первом этапе форсировки команда Дэнни Кубашика только за счёт изменения алгоритма работы управляющей электроники подняла мощность мотора до 400 л.с., тяга при этом увеличилась до 535 Н·м. Второй шаг к новым высотам подразумевает вдобавок к чип-тюнингу установку спортивного каталитического нейтрализатора, что должно дать ещё 20 л.с. И, наконец, выход на третий уровень — 450 л.с. и 550 Н·м — открывается благодаря доводке системы наддува. Если первая ступень форсировки уже реализована, то вторая и третья близки к завершающей стадии разработки — их тюнеры собираются представить в готовом виде в феврале.
__GALLERY__
Существенный прирост мощности и тяги – прямой посыл к переделке подвески. В Mcchip-DKR для обретшего новые возможности Mercedes-Benz A 45 AMG выбирают амортизаторы и пружины KW Clubsport. Колёсные диски предлагают 19-дюймовые, в комплекте с шинами Dunlop Sport Maxx Race типоразмера 235/35 R19.
