Ателье Manhart сделало BMW M135i мощнее настоящей «эмки»
Взяли за основу версию M135i, накачали стероидами, назвали Manhart MH1 400 и привезли на выставку в Эссене.
Матовый чёрный окрас и ярко-жёлтые акценты недвусмысленно намекают на скрытую в машине дьявольщинку.
Первым делом была повышена отдача мотора, благо с наддувными агрегатами это не проблема. Взяли турбину побольше, да и сняли с 320-сильного дополнительные 80 «лошадей». С крутящим моментом и того веселее: было 400 Н•м, а стало аж 561!
На Manhart MH1 400 установлены выполненные из углепластика передний сплиттер, задний диффузор и накладки на зеркала.
Просто сравните эти числа c характеристиками купе BMW 1 M — 340 л.с. и 450 Н•м. Жаль, пока не уточняется время разгона до 100 км/ч, показатель обещает быть впечатляющим.
Внутри водителя ждут затянутые в алькантару руль и сиденья BMW Performance с жёлтой прострочкой, а также, разумеется, углепластиковые накладки.
Но не мощностью единой живы спорткары, так что доработки мотором не ограничились. Хэтчбек переобули в 19-дюймовые катки OZ Ultraleggera со стандартными для машины покрышками Michelin Super Sport. Заменили штатные тормозные диски более крупными — 380 мм спереди и 356 мм сзади.
Подвеска основана на комплекте KW Clubsport, но её компоненты отдельно дорабатывались специалистами ателье. Интересно было бы сравнить 1M и MH1 в деле.
