Суперкар McLaren P1 прошёл Нюрбургринг быстрее семи минут
Но теперь впервые компания McLaren выпустила официальное объявление по этому поводу.
К сожалению, она решила подольше поинтриговать публику и не озвучила точное время прохождения круга длиной 20,8 км, ограничившись лишь утверждением, что достигнутое время меньше семи минут. Злые языки утверждают, что подобное замалчивание говорит: время Porsche не было побито.
Компания утверждает, что в Зелёном аду использовалась машина в обычной спецификации на стандартных шинах.
Так или иначе прорыв Макларена означает среднюю скорость более 178 км/ч. Достичь её — непростая задача при наличии 154 поворотов и перепаде высот в 300 метров.В некоторых поворотах боковая перегрузка достигала 2g, но автомобиль способен генерировать прижимную силу до 600 килограммов, так что цеплялся за асфальт надёжно.
Из допущенных на дороги общего пользования автомобилей, кроме Porsche 918, только пара модификаций кольцевых (по сути) болидов Radical преодолевала Северную петлю быстрее семи минут. Да и среди несерийных машин, легально допущенных только на трек, таковых немного: Pagani Zonda R да Ferrari 599XX. Теперь в этот небольшой клуб вступил McLaren P1.
На прямой Döttinger Höhe максималка P1 достигла 330 км/ч (она была ограничена электроникой в использованном режиме Race). Также компания поведала интересные факты: переключение передач происходило в среднем каждые шесть секунд, а за время прохождения круга система DRS (на прямых снижающая угол атаки антикрыла до нуля ради уменьшения лобового сопротивления) была задействована семь раз в течение 9% круга.
Британцы выпустили сравнительно короткий ролик с фрагментами прохождения трассы. Но и в нём нигде не упомянут точный финальный результат суперкара. За рулём Макларена был главный тест-пилот компании Крис Гудвин.
