Аналитики «Автоконсалтинга» сообщают, что украинские автомобилисты, в отличие от других слоёв населения, делают европейский выбор в пользу автомобилей с дизельными моторами. Ассоциация европейских автопроизводителей говорит, что по итогам 2012 года дизельные машины в ЕС заняли 55.2% рынка. В Украине цифры скромнее, но тенденции ярче. К концу ноября 2013 года доля дизельных авто выросла почти до 20%, в 2004 она не превышала 1%.
О массовой дизелизации речь не идёт до тех пор, пока в Украине не начнут собирать машины на тяжёлом топливе и качество самой горючки не достигнет уровня безусловного доверия. Сейчас «топовый» дизель стоит почти как бензин, а с нового года политики обещают ещё поднять цену на корм для железных коней. С введением спецпошлин, которые повысили цены на бензиновые авто, импортёры стали возить больше дизелей, которые почти сравнялись в цене с бензиновыми машинами.
Дизельные авто в Украине — самым популярным оказался кореец Kia Sportage.
«Автоконсалтинг» сообщает, что самым популярным дизельным авто Украины по итогам первых 10 месяцев 2013 года стал KIA Sportage. Модель занимает 5% рынка дизельных машин. Далее не отстают от локомотива Volkswagen Touareg с долей порядка 4% и Hyundai Santa Fe. на четвёртом и последующим местах рейтинга дизельных машин расположились Ford Kuga, Renault Duster, Mitsubishi Pajero Sport, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и SsangYong Korando. Последний собирают в Украине.
Hyundai Santa Fe — дизельная «бронза» авторынка Украины.
В Маркете Autoua.net можно найти массу дизельных авто, самыми доступным из которых являются Renault Logan (от 128 600 гривен), Fiat Punto (129 900 гривен), Renault Sandero (132 600 гривен) и Fiat Linea (138 900 гривен). Легковушки в рейтинге популярности дизельных машины занимают второй десяток. Volkswagen Passat здесь популярнее, чем Citroen C-Elysee, а дизельный Peugeot 301 продаётся лучше, чем Skoda Rapid на тяжёлом топливе.
Fiat Linea — вход в дизельный класс B+ нынче стоит 140 тысяч гривен.
Некоторые машины, как новый Peugeot 2008, не приехали к нам на дизеле. Но не потому, что дилеры не понимают потребностей рынка. Спрос жителей Западной Европы гораздо выше и когда европейцы охладеют к новинке, импортёры смогут «выцепить» дизельные модификации и для нас. Похожая картина и с другими новинками авторынка. Дизельная Mazda3 не попала к нам по тем же причинам, но шансы есть. Главное, чтобы АЗС не подводили и законодатели не ставили палки в колёса.
Renault Logan — cамый доступный дизельный автомобиль Украины. Дешевле только подержанные авто.
