В Венгрии Хамильтон добыл первую победу за Mercedes в сезоне

Даже несмотря на то, что большим количеством зрелищной борьбы гран-при не славится, Венгрию посещает множество поклонников Формулы-1, и трибуны автодрома всегда заполнены по максимуму. Так что продление контракта с трассой вполне логичный шаг. Новый договор гарантирует этапу место в календаре до 2021 года.

В этот раз интрига была заложена ещё в квалификации. Сможет ли Хамильтон на Мерседесе удержать первую строчку от атак Феттеля и Грожана? Ответ на этот вопрос стал ясен спустя буквально пару кругов после начала заезда — Льюис не только удержал лидерство, но и постепенно начал отрываться от сохранившего второе место Феттеля. Немец же в свою очередь быстро оставил попытки преследовать серебряную стрелу и занялся обороной от прыткого Грожана. Француз стартовал без инцидентов, а темп Лотуса позволял рассчитывать даже на победу, но сначала надо было разобраться с Феттелем.

Мягкий состав Pirelli, на котором стартовала большая часть пелотона, при сорокоградусной жаре едва выдержал десяток кругов. Первым из лидеров за свежим комплектом отправился Хамильтон, спустя круг в боксы отправился и Феттель. Оба соперника вернулись на трассу за Баттоном, стартовавшим на более жёстких шинах, и для успеха в гонке гонщикам было необходимо пройти Дженсона. И если Льюис совершил данный манёвр довольно быстро, то Себастьян потерял приличное количество времени за Маклареном, да ещё в хвост немцу опять пристроился Грожан.

Справиться с Баттоном у Феттеля получилось только тогда, когда медиум на машине британца подошёл к концу своего жизненного срока. Буквально за круг Дженсона опередили Себастьян, Ромэн и Фернандо, причём в отличии от титулованных гонщиков француз не избежал контакта с Баттоном при обгоне. Судьи уже взялись за разбор этого инцидента, когда, продолжая рискованные атаки, Ромэн опередил Массу, выехав всеми четырьмя колёсами за пределы трека. Стюарды отложили анализ ситуации с Баттоном до окончания гонки, а за нечестный обгон Массы выписали Грожану штрафной проезд по пит-лейну. Таким образом француз сам разрушил свои надежды на подиум. После финиша Ромэну ещё и прибавили 20 секунд за стокновение с Баттоном, но на его итоговой позиции это не сказалось.

Тем временем в лидеры вышел Уэббер, также стартовавший на более жёстких покрышках. Благодаря тактике австралиец поднялся так высоко с десятой строчки, но для претензий на подиум Марку требовалось совершить на один пит-стоп меньше соперников, даже отложенный на финальный отрезок софт не стал в итоге преимуществом. После пит-стопа Уэббера первая позиция вернулась к Хамильтону, а потерявший время за Баттоном Феттель уже проигрывал Льюису более десяти секунд. С таким отставанием судьба первого места уже была практически решена, но остальные места на подиуме ещё надо было разыграть.

Реальной угрозой для Феттеля после экватора гонки, а заодно и чемпионата, стал Райкконен. Финн опять ехал экономно и провёл на один пит-стоп меньше. И хотя в Ред Булле считали свою тактику идеальной, но, забыв включить в расчёт Айсмена, «быки» явно прогадали. После финальных пит-стопов Себастьян уступил вторую позицию именно Кими, а нагнать и обойти финна до конца заезда уже не хватило времени. Злившись на неудачи с обгонами, Феттель пытался по радио возвести хулу на Райкконена, апеллируя к директору гонки, но уже после церемонии награждения в интервью с подиума признал, что был не прав в оценке ситуации.

Несмотря на кислую мину на подиуме Феттель уходит на обязательный отдых с комфортным отрывом почти в сорок баллов над переместившимся на вторую строчку в личном зачёте Райкконеном. Алонсо, отстающего от финна на один балл, также не стоит списывать со счетов, да и Хамильтон благодаря победе становится реальным претендентом на титул. В Кубке конструкторов Ред Буллу пока ничего не угрожает, а вот Ferrari уже стоит больше беспокоиться о защите третьего места от Лотуса, чем о сражении за вторую позицию с Мерседесом. Следующим в расписании стоит этап на легендарном автодроме Спа-Франкоршам в Бельгии через месяц.