На закрученной трассе, сильно напоминающей трек для картинга, не щадя ни себя, ни технику, выясняли отношения семнадцать пилотов из восьми стран мира. Два этапа в одном месте подарили болельщикам две совершенно разных гонки: в субботу соревнования проходили под дождем, а в воскресенье — под палящим солнцем. К чести немецких организаторов, стоит сказать, что трасса, возведенная ими всего за неделю, выдержала испытания погодой и колесами полноприводных турбо-монстров. Лишь ограждение временного трека, сделанное из старых покрышек и пластиковых барьеров, пострадало от постоянно «приезжавших» в него автомобилей…
Перед стартом многие предвкушали сражение двух чемпионов: североамериканского Таннера Фауста и европейского Тимура Тимерзянова. Но в силу различных причин долгожданная битва так и не состоялась: на баварской земле удача отвернулась от обоих давних друзей-соперников. Финал первого дня состоял из двух частей, так как гонка была остановлена на третьем круге из-за стоявшего в опасном месте седана Dodge Dart — машина Тимерзянова замерла поперек трассы после жестокой атаки со стороны Кена Блока. На рестарте уже настала очередь Фауста пожинать урожай неудач: очередной завал в первом вираже, в который угодил его 560-сильный хэтчбек Ford Fiesta, вычеркнул Таннера из числа претендентов на подиум. Второй день также складывался для лучшего пилота США не гладко. Проиграв полуфинал своему напарнику по команде, Брайану Дигану, финальный заезд 40-летний Фауст начинал из-за спины раскатившегося партнера. И остаться бы заморскому чемпиону вовсе без подиума, если бы не сход его напарника из-за прокола колеса — в итоге Таннер все же взял в воскресенье бронзу.
Куда более сложная гонка вышла для Тимура Тимерзянова, который дебютировал за рулем седана Dodge Dart. Тяжелый и неповоротливый автомобиль не очень подходил для закрученной немецкой трассы. Однако субботний день начинался для Тимура весьма неплохо: несмотря на дождь, он смог выиграть старт своего квалификационного заезда и даже лидировал пару кругов. Чуть позже казанец все же пропустил наседавшего сзади британца Лиама Дорана, который обкатывал новенький Mini Countryman WRC. Второго места вполне хватало Тимуру для попадания в финал, но на последнем круге заезда россиянин пропустил вперед Брайана Дигана, распрощавшись с надеждами напрямую пробиться в решающий заезд.
__PHOTO__
Утешительную гонку, которая носит название Last Chance Qualifier, Тимур отработал безупречно, заработав право стартовать в финале. Но решающий заезд не принес успеха 26-летнему казанцу: на третьем круге гонки его отчаянно атаковал американец Кен Блок, который наверстывал упущенное в стартовом завале, — именно он отправил седан российского пилота в ограждение из старых покрышек. После рестарта болид Тимерзянова вновь оказался в самой гуще событий, получил фатальные повреждения и Тимур припарковал свой Dodge недалеко от того места, где закончил предыдущую часть заезда. Второй день гонки Тимерзянов так же начал с третьего места в квалификации, но в заезде «последнего шанса» он финишировать уже не смог — и классифицировался только двенадцатым…
Больше всех шуму в Мюнхене наделал Лиам Доран и его 1,6-литровый турбированный Mini Countryman WRC подготовки английской фирмы Prodrive. Перед дебютом в ралли-кроссе британские инженеры рассчитывали на то, что недостаток мощности двигателя кроссовера Mini компенсируется меньшим на 90 килограммов, чем у соперников, весом. К сожалению, гонка в Барселоне, которая была отменена из-за дождя, так и не позволила раскрыть весь потенциал английского автомобиля, зато в Германии Доран был на коне, выиграв в субботу и квалификацию, и финальный заезд. Притом, даже проколотое за три круга до финиша колесо не помешало пилоту с берегов Туманного Альбиона довести дело до победы! В воскресной гонке Лиам был полон желания повторить свой успех, но после стартовой схватки с лидером турнира, финном Тоомасом Хейккиненом, Mini потерял былую прыть, оставив своего наездника на второй строчке протокола. Примечательно, что после триумфального выступления Дорана в Германии, компания Prodrive начала прием заказов на аналогичные автомобили, подготовленные для ралли-кросса.
Приглашенная звезда немецкого этапа, двукратный чемпион DTM швед Маттиас Экстрем, не ударил в грязь лицом — скандинав дважды выводил 550-сильный Volkswagen Polo команды Marklund Motorsport в финалы. Знакомство с GRC проходило для «Матти» в боевых условиях — в каждом заезде хэтчбек шведского пилота получал повреждения из-за контактов с соперниками! Но, несмотря на все стартовые коллизии, Экстрем показал неплохие для дебюта результаты, дважды финишировав в пятерке лучших.
Гонка в Германии стала последним выездным событием в календаре «глобального» ралли-кроссового чемпионата — все оставшиеся гонки пройдут на территории США. Ближайшая встреча участников заморской серии намечена на 11 июля, причем в Нью-Гемпшире вместе с «суперкарами» на старт GRC впервые выйдут пилоты дивизиона SuperCar Lites — очередного детища «придворного» ателье GRC, шведской компании Olsbergs/MSE.
Ну а пилоты европейского чемпионата вновь скрестят шпаги уже в ближайший уикенд на шведской трассе Хольес, где пройдет шестой этап чемпионата. «Магический уикенд» обещает стать самым грандиозным событием в мире асфальтово-грунтовых гонок — в заявочных листах уже значатся восемьдесят пять пилотов, и почти сорок из них будут выступать в топовом дивизионе SuperCars. Прямая трансляция заездов, уже по традиции, будет вестись на сайте организаторов серии (http://www.rallycrossrx.com/livestream) и на спутниковом канале НТВ+ Спорт. Следите за событиями!
