Также кузов потолстел на 40 мм (теперь 1795 мм) и стал ниже на 20 мм (4460 мм). Обновлению подвергся не только экстерьер, но и интерьер автомобиля. Подрос уровень отделки салона, удобство сидений, плюс будущего автовладельца ждет новая комбинация приборов. И это, не говоря уже об обновлении различных электронных опций, которых стало больше по сравнению с предшественником.
Интересная ситуация с двигателями. Их будет достаточно много, но комплектации для Европы и США будет отличаться. Если на «старый континент» Mazda3 поступит с начальной версией, обладающей 1.5-литровым двигателем Skyactiv-G с мощностью 100 л.с. и 160 Нм крутящего момента, то в США базовая версия получит 2,0-литровый SKYACTIV-G с 155 л.с. и 203 Нм крутящего момента. Помимо этого на европейский рынок поступят версии с 2.0-литровым бензиновым двигателем мощностью 120 и 165 л.с., а также с дизельный Skyactiv-D объемом 2,2 литра и мощностью 150 л.с. В свою очередь американцам повезло больше. Японский производитель порадует их еще более производительным бензиновым 2,5-литровым SKYACTIV-G с 184 л.с. и 250 Нм крутящего момента. В зависимости от комплектации Mazda3 будет оснащаться, как механической, так и автоматической коробкой передач.
