Сумасшедший кроссовер!

СУМАСШЕДШИЙ КРОССОВЕР!

Сумасшедший кроссовер!
Кто сильнее слон или носорог? Кто быстрее Mercedes-Benz SLS AMG, Lamborghini Gallardo или Ferrari 458 Italia? Вопросы риторические, спорить можно до хрипоты. Но добавьте в последний ряд Nissan Juke, и вопрос из риторического станет просто издевательским. Подождите смеяться! Ведь это не просто Juke, а Juke-R самый быстрый в мире кроссовер.
У них подучилось?

Каким-то невероятным образом, но ниссановцам таки удалось выполнить обещанное.

Я, грешным делом, уже засомневался - после заявлений о том, что им удалось втиснуть в кроссовер агрегаты от легендарного Nissan GT-R, инженеры Nissan подготовили к премьере на Токийском автошоу в декабре прошлого года Nissan Juke Nismо, оригинальный, но «всего лишь» 188-сильный автомобиль. Так у автопроизводителей слова часто расходятся с делом, но только не в этот раз. Новость разносится со скоростью самума - жаркого ветра аравийских пустынь: гонку «24 часа Ду-бая» будет открывать самый настоящий Nissan Juke-R. Не может быть?! Мы тут же летим в Дубай. Все только начинается. И опаздываем: к нашему приезду все самое интересное на автодроме «Дубай» завершилось, 24-часовая гонка позади... Да нет, все только начинается! Оказывается, что нас привезли в Эмираты специально чуть позже, чтобы мы не докучали назойливостью гонщикам во время ответственного марафона, а смогли сами выехать на еще не остывший после гонок асфальт дубайского автодрома! В нашем распоряжении Nissan 370Z, GT-R 2011 года, обновленный GT-R образца 2012 года (уже только за это настоящий автожурналист может задуматься о продаже души) и - да, да, да: Nissan Juke-R! Их всего два в мире, один с левым рулем, второй с правым, и Nissan не пожалел их для журналистского тестирования. В программе «покатушки» на «Автодроме Ду-бай» и участие в съемках фильма «Nissan Juke-R vs Supercars», о котором шла речь выше. И магнитолу тожеJuke-R был создан для Nissan компанией RML - британской инжиниринговой группой, имеющей огромный авторитет в автоспорте. Именно спецы RML каким-то невероятным образом умудрились втиснуть всю начинку от GT-R в кузов Juke. Ну как можно было вместо компактного 1,6-литрового 4-цилиндрового агрегата засунуть под капот Juke битурбированный V6 3.8 мощностью 485 л.с.? Ходовая тоже от GT-R, только с оговоркой: у последнего колесная база 2780 мм, а у Juke-R - 2430. Так что тут инженерам тоже пришлось изрядно поломать голову, колдуя как с подвеской, так и с самим кузовом. Кузов Juke был армирован, а для подвесок GT-R установлены новые узлы крепления. Кстати, из-за того, что GT-R немного шире Juke, чтобы вместить все элементы подвески, ему пришлось немного расширить колесные арки - что, впрочем, только пошло малышу на пользу. Как и чуть меньший клиренс и два оригинальных полукрыласпойлера сзади. И наконец, руль, тормоза Brembo, вся топливная система и коробка передач тоже были позаимствованы у легендарного ниссановского спорткара. Да что там мелочиться - инженеры пересадили в Juke даже двухзонный климат-контроль и музыку от GT-R! Две большие разницы В общем, Juke-R - это даже не самый быстрый в мире кроссовер. Это самый сумасшедший в мире кроссовер, который должен ездить точно так же, как GT-R. Очевидно, для того, чтобы это подчеркнуть, нам сначала предложили опробовать дубайский автодром на Nissan GT-R. Двойная удача - ведь в 2012 году этот спорткар официально приходит в Украину! Так что в ближайших номерах ждите отчет и по GT-R, но что касается нашего сегод-няшнего героя... Нет, он ездит совсем не так, как GT-R.

Сумасшедший кроссовер!

Вот только можно ли это поставить ему в упрек? Я сажусь в GT-R - уютно, удобно, благородно. Хочешь - на трек, хочешь - в казино. В Juke-R - без вариантов: чтобы попасть в салон, сначала надо просочиться сквозь дуги безопасности, затем втиснуться в ковш сиденья и позволить стаффу затянуть пятиточечный ремень безопасности. Да, Juke-R полностью готов для езды по дорогам общего пользования, но там он будет выглядеть не так органично, как GT-R - попробуйтека самостоятельно покинуть кокпит Juke-R возле ресторана, при этом не потеряв собственного достоинства!Самый быстрый. Каюсь, много рассказать о ходовых характеристиках Juke-R я не смогу. Время, проведенное за его рулем, пролетело мгновенно, впечатления слились в один общий поток адреналина и щенячьей восторженности. Ведь как едет GT-R? Это - академик, он понимает трассу с полуслова и готов точно исполнить все команды драйвера. Juke-R не исполняет команды - он провоцирует водителя на прохождение трассы не по канонам автоспорта, а в стиле каких-то голливудских блокбастеров!Оно и понятно - 3,7 секунды разгона до сотни, короткая база, высокий как для спортивного автомобиля кузов. Все виражи Juke-R проходит веером, ввинчиваясь в трассу с лихостью и удальством. Но при этм потерять контроль над машиной невозможно: он так же понятен и точен, как GT-R.Так кто же все-таки победил - Juke-R, SLS, Italia или Gallardo? Ну конечно же он, «лишний» в этом ряду, Juke-R! Во-первых, было бы странно, если бы в промо-ролике, который снимал Nissan, побеждал бы, к примеру, Mercedes-Benz. Поэтому и соперники были подобраны правильно, и стартовал Nissan всегда с поула, и трасса была построено именно под короткую базу Juke-R. Ну и что? Ведь на самом деле никто из соперников тоже не играл в поддавки, все играли почестному, а кто бы мог подумать, что даже в каких-то определенных условиях Juke может выиграть у столь знаменитых соперников? О серийном производстве этой модели пока речь не идет, Juke-R создавался исключительно как демо-кар, который должен был продемонстрировать умение специалистов Nissan строить автомобили со спортивной генетикой, идти вопреки убеждениям и стереотипам, воплощать в жизнь самые смелые и безумные идеи. Есть ли будущее у Juke-R? Безусловно. Вполне возможно, Nissan придумает какую-нибудь версию для WRC, DTM или еще какой громкий проект... Но уже сам по себе тот резонанс, который вызвало появление этой модели - достойная награда для спецов Nissan и RML.

Сумасшедший кроссовер!