Немецкая организация ADAC провела серию краш-тестов в нестандартной, но очень показательной дисциплине. Главный вопрос: каковы шансы водителя и пассажиров кабриолета на выживание и защиту при опрокидывании кабриолета.
С этой целью в ADAC «раскрошили» четыре разных кабриолета: Opel Cascada, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC и Volkswagen Golf Cabrio. Это не только разные, но и самые популярные в Европе автомобили такого формата кузова.
Сам краш-тест проходил по следующей методике: автомобиль, установленный на платформе боком по направлению движения и с наклоном 23 градуса в сторону, «выбрасывается» катапультой на скорости 48,3 км/час. Четыре манекена, пристегнутые ремнями безопасности, кувыркаясь вместе с кабриолетом через «условную» крышу, передают информацию о повреждениях с внутренних датчиков. Параллельно собираются данные телеметрии и внешних датчиков. В итоге среди самых продаваемых в Европе кабриолетов определился лидер.
Volkswagen Golf Cabrio набрал 3,6 штрафных балла и фактически провалил тест. Главных причин две: рамка лобового стекла, которая деформировалась больше нормы, поставив од угрозу передних пассажиров – в том числе из-за слабых креплений ремней безопасности. В результате также и один из задних «пассажиров» прочесал головой об асфальт.
Peugeot 308 CC выглядит чуть лучше и набрал 2,8 штрафных балла. Проблемы схожие, но рамка лобового стекла прогнулась не так сильно, как у Golf Cabrio. Тем не менее передние пассажиры подвергаются риску при опрокидывании – а вот безопасность задних целом удовлетворительная.
Renault Megane CC прошел тест лучше Golf Cabrio и Peugeot 308 CC, причем лобовое стекло оказалось крепче конкурентов. Причина второго места Megane CC – слабые натяжители ремней безопасности и не самые эффективные подушки безопасности. Хотя механическая защита у этого кабриолета на высоте.
Лучшим стал Opel Cascada, набравший всего 1.6 штрафных балла. У этого кабриолета, несмотря на оторвавшееся колесо и тот факт, что водитель вошел в легкий контакт с асфальтом, удовлетворительная защита передних и задних пассажиров благодаря системе преднатяжителей ремней.
Вывод из тестов ADAC: несмотря на значительно улучшившийся уровень пассивной защиты, риск травм у пассажиров кабриолетов значительно выше, чем в автомобиле с жесткой крышей. Поэтому основные рекомендации таковы: как можно ниже опускать сидения и следить за максимально плотным натяжением ремней безопасности.
Да после такого опрокидывания автомобиль на сто levelupsto.com.ua будут очень долго ремонтировать. И это не факт что можно будет восстановить
хотелось бы и для некоторых моделей с http://www.renault.ua/ увидеть подобные краш-тесты)