Двенадцать лет прошло с того момента, как компания Opel показала на автосалоне в Эссене свой концепт Opel Astra OPC X-Treme.
Тот автомобиль был практически полной копией болида для гонок DTM, но так и остался единичным экземпляром. Спустя десятилетие большинство об этой идее забыло, но в недрах Опеля она осталась жива.
И в этом году её возродили — в Женеву приедет хэтчбек Opel Astra OPC Extreme. Он станет самой мощной серийной Астрой в истории. Да-да, вы не ошиблись — на сей раз машина пойдёт в серию.
Концепт Astra OPC 2002 года впечатлял. Расширение кузова, двери типа «крыло чайки». Из-за того что под капотом была гоночная V-образная «восьмёрка» 4.0, выдающая 445 л.с., кресла и приборную панель пришлось отодвинуть назад. Ну, и, разумеется, вся необходимая гоночная атрибутика присутствовала в полном объёме. Такой автомобиль в серию пойти просто не мог. Учитывая объём доработок, он наверняка был буквально на вес золота.
За счёт крыши, капота из углепластика, а также алюминиевых передних крыльев вес автомобиля удалось снизить на 100 кг по сравнению со стандартной Астрой OPC.
Автомобиль построен на базе кубковой машины Astra OPC Cup, подготовленной для участия в гонках серии VLN. Серийная машина получила те же технологии снижения веса, что и гоночная версия, включая углепластиковые компоненты. Интерьеру достались гоночные ковши, шеститочечные ремни и интегрированный каркас безопасности.
В салоне появились спортивные кресла Recaro, а заднего дивана нет. Его место занял каркас безопасности. Автомобиль обули в 19-дюймовые колёсные диски с шинами размерностью 245/35. Тормозные механизмы — Brembo с шестипоршневыми суппортами.
Версия Extreme получила заметную прибавку в мощности по сравнению с обычной Астрой OPC. У кубковой версии мотор 2.0 выдаёт больше 300 л.с. против 280 сил у стандартного хот-хэтча. Динамические характеристики новинки производитель пока не раскрывает. Главным конкурентом новинки можно считать Volkswagen Golf R, который, правда, в отличие от Астры, полноприводный. Цен на экстремальную версию немцы пока не называют. Все подробности мы узнаем совсем скоро, на следующей неделе, когда увидим «живую» машину в Женеве.
